殘留高壓、燃氣或冷媒系統，操作錯誤會觸電、氣爆或失火，只能由合格技術士處理。
這一頁的紅燈項目請不要自行拆機。 你需要的是報修，不是工具；錯誤的操作會讓小問題變成氣爆、觸電或火災。
1這個代碼在說什麼
原廠註明：ECU 記憶體不良時，故障號碼可能無法顯示在速度錶上。所以「完全查不到碼但車就是不順」有時是這一顆。ECU 是引擎控制中樞，更換需要配對與學習，只能由服務站處理。
你可能遇到的症狀
2最常見的原因（由常見排到少見）
-
1
ECU 本體故障 常見怎麼確認：排除供電與接地後由服務站判定。
-
2
供電或搭鐵異常造成誤判 常見怎麼確認：先確認電壓與搭鐵（見 46）。
3自己可以做的排除步驟
-
先斷電，再做一次完整重置關掉電源（拔插頭或關閉該迴路的無熔絲開關）等待 3 分鐘再送電。這一步能排除大部分暫態錯誤，也是原廠客服第一步會請你做的事。
-
先查最常見的原因：ECU 本體故障排除供電與接地後由服務站判定。
-
再查第二個可能：供電或搭鐵異常造成誤判先確認電壓與搭鐵（見 46）。
-
重置後觀察是否復發若代碼在 10 分鐘內再次出現，代表不是暫態問題，需要量測電壓／電阻或更換零件；請記下閃燈次數與出現時機，報修時會快很多。
4重置與清除代碼
- 無法自行重置；確認供電正常後由服務站檢測。
重置只治暫態。若代碼在 10 分鐘內再現，請回到上面的原因清單逐項確認。
5可能需要的零件
- ECU 確認故障時更換並配對。
6什麼時候該叫修
依上面的步驟做到「重置後仍復發」，通常就代表不是清潔或暫態問題。 下列狀況建議直接找原廠或合格技師，不要自己拆：
- 需要動到冷媒管路、瓦斯管路或高壓電路。
- 機器有焦味、冒煙、異常高溫或漏電感。
- 代碼伴隨異音、漏水、漏氣，或安全裝置反覆跳脫。
- 已更換過文中列出的零件，代碼仍在 24 小時內復發。
報修前先記下：代碼、出現時機（剛開機／運轉 10 分鐘／正午）、 室外機燈號閃爍次數、機型銘板上的型號。這些資訊能讓技師少跑一趟。
?常見問題
50 可以只清除代碼繼續用嗎？
50 一定要換零件嗎？
$換這顆划算嗎？
把三個數字填進去，得出「修／觀察／汰換」的建議。這不是報價，是把維修現場常用的判斷標準寫出來：維修費佔新機價的比例，比「機齡」更能決定該不該修。
這個設備的正常使用年限約 10 年；常見新機價格約 60,000～100,000 元。便宜又關鍵的零件：節流閥清潔、感知器、汽油泵 ── 這幾項修了通常還能再撐好幾年。
判斷僅供參考。涉及冷媒、燃氣、高壓電的維修，即使金額划算也不建議 DIY；安全永遠排在價格前面。
＋你的機型也是這個代碼嗎？
站上的代碼定義來自原廠文件與維修通則，但「最後是什麼壞的」往往只有修過的人知道。如果你已經修好了，歡迎把結果告訴我們 —— 信件的內容已經幫你填好，只要補上車型／機型和最後換了什麼就好。
匿名也可以，不需要留姓名或電話。我們只會把「車型＋原因＋解法」補進這個頁面，不會公開你的信箱。
回報我這樣修好的這個代碼的資料來源
原廠文件原廠「燃料噴射系統 故障碼一覽表」，含症狀、可能原因與診斷碼：12 曲軸位置、13／14 吸氣壓力、15／16 節流閥位置、19 側柱開關、21 水溫、22 吸氣溫度、24 含氧、28 引擎溫度、30 轉倒、33 點火線圈、37／61 ISC、39 噴油嘴、41 轉倒感知器、42 車速、44 EEPROM、46 FI 電源、50 ECU 記憶體。
原廠文件：原廠說明書、技術手冊或官方服務公告直接寫明，可信度最高。