立即處理：可能造成引擎或變速箱永久損壞，甚至有行車安全風險，建議停止行駛並就近檢修。
1這個代碼在說什麼
U 開頭的碼都是「電腦之間講不到話」。U0101 專指 ECM 在 CAN 匯流排上收不到 TCM 的訊息。重點是：這九成不是 TCM 壞，而是 TCM 沒電、沒搭鐵，或匯流排線（CAN-H／CAN-L）出問題。因為變速箱進保護模式（固定檔），車通常還能動，所以很多人會拖著開——但轉速高、油溫也高。
你可能遇到的症狀
多個警示燈同時亮
變速箱固定檔位
儀錶檔位不顯示
轉速偏高
2最常見的原因（由常見排到少見）
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1
TCM 電源或搭鐵不良（接頭氧化、保險絲） 常見怎麼確認：量 TCM 接頭的 B+ 與搭鐵；保險絲盒中 TCM 對應保險絲先查。
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2
CAN 匯流排線斷路或對地短路 常見怎麼確認：量 OBD 接頭 pin 6（CAN-H）與 pin 14（CAN-L）電阻，應約 60Ω（兩個 120Ω 終端並聯）。
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3
TCM 接頭進水（變速箱上方的接頭） 偶發怎麼確認：看接頭內有無水痕或綠鏽，這是底盤最常見的通訊故障原因。
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4
TCM 本體故障 少見怎麼確認：供電、搭鐵、匯流排都正常且無訊息，才判定 TCM。
3自己可以做的排除步驟
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先讀凍結框，再清除代碼清除前先抄下凍結框（Freeze Frame）的轉速、水溫、車速與短期／長期燃油修正，那是故障發生當下的現場，清掉就沒了。清除後會連「就緒監測（Readiness）」一起歸零，短期內無法驗車。
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先查最常見的原因：TCM 電源或搭鐵不良（接頭氧化、保險絲）量 TCM 接頭的 B+ 與搭鐵；保險絲盒中 TCM 對應保險絲先查。
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再查第二個可能：CAN 匯流排線斷路或對地短路量 OBD 接頭 pin 6（CAN-H）與 pin 14（CAN-L）電阻，應約 60Ω（兩個 120Ω 終端並聯）。
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跑完一個駕駛循環再確認修好後不是「燈沒亮」就算完成。要跑到就緒監測全部就緒（多數車約 15～30 分鐘的混合路況），並確認凍結框條件下不再重現；同一碼在一個循環內再出現，代表原因還在。
需要工具：
OBD-II 掃描器（讀所有模組）
三用電錶
示波器（CAN 波形）
安全第一：不要在引擎運轉或高溫時拆裝感知器與線束；含氧感知器、觸媒與排氣管熄火後仍燙。
汽油系統拆卸前先洩壓，並備滅火器。涉及安全氣囊、ABS 與煞車的碼，請由合格技師處理。
4重置與清除代碼
- 不要直接換 TCM——先量電源、搭鐵與 CAN 電阻，順序錯了會白花幾萬。
- 修復後清除代碼，多數車需要重新做防盜或變速箱配對（依車型）。
重置只治暫態。若代碼在 10 分鐘內再現，請回到上面的原因清單逐項確認。
5可能需要的零件
- TCM／閥體電腦（部分車與閥體一體） 最後手段，且需編程配對。
- CAN 線束／接頭 斷路或進水處修補，比換整條線束實際。
本站不出售零件、也不提供購買連結。型號請依你的機身銘板向原廠或在地零件行確認，
同一個代碼在不同年份可能對應不同料號。
6什麼時候該叫修
依上面的步驟做到「重置後仍復發」，通常就代表不是清潔或暫態問題。 下列狀況建議直接找原廠或合格技師，不要自己拆：
- 需要動到冷媒管路、瓦斯管路或高壓電路。
- 機器有焦味、冒煙、異常高溫或漏電感。
- 代碼伴隨異音、漏水、漏氣，或安全裝置反覆跳脫。
- 已更換過文中列出的零件，代碼仍在 24 小時內復發。
報修前先記下：代碼、出現時機（剛開機／運轉 10 分鐘／正午）、 室外機燈號閃爍次數、機型銘板上的型號。這些資訊能讓技師少跑一趟。
?常見問題
為什麼一次亮這麼多燈？
因為一個模組掉線會讓其他模組都報「連絡不上它」。主碼只有一個，其餘是連鎖反應。
還能開嗎？
通常可以，但會固定在某一檔、油耗高、高速轉速偏高。建議低速就近處理，不要長途。
U0101 可以先清掉代碼繼續開嗎？
可以清，但要先抄下凍結框。若只是歷史碼（例如電壓突波造成），清完不會再出現；若屬於保護性或機械性代碼，清掉只是把燈按掉，通常一個駕駛循環內就再跳回來。可能造成引擎或變速箱永久損壞，甚至有行車安全風險，建議停止行駛並就近檢修。
U0101 一定要換零件嗎？
不一定。先照上面的步驟用數據流確認，只有在對應的檢查結果異常時才需要換。本文列的零件是「最常需要更換」的項目，不是看到代碼就要換。
這個代碼的資料來源
原廠文件P／B／C／U 開頭為跨車廠標準碼，定義由標準制定，但各車廠的檢修流程與零件位置仍依車型而異。
原廠文件：原廠說明書、技術手冊或官方服務公告直接寫明，可信度最高。